Вчера немного почудил со своим ЭБУ, залив в него прошивку J5_LS43.Немного покатался (это кстати уже вторая попытка, правда с подогнаными углами зажигания под пропан).Едет НЕСКОЛЬКО ХУЖЕ, чем на моей (сделанной на основе V09NSS130020) и главное что кондиционер не хочет работать на январской прошивке и в комплектации в январской прошивке его нет (точнее нет в комплектации "Реле включения кондиционера").Пробовал и на бензине и на пропане (и с бензиновыми и с газовыми углами).Правда есть несколько достоинств, - холостой ход ровнее и мягче. На ХХ часовой расход немного ниже. Мягче вход и выход из режима ЭПХХ (на стандартной Сенсовской прошивке режим входа/выхода в/из ЭПХХ это просто ужас, автомобиль дергается достаточно сильно...)Заметил некоторую тупость (задумчивость) при выходе из режима ЭПХХ.Снял лог ск
отличный авто, приборка вообще класс, себе б такую, ток в россии фик найдёшь.
Давно были куплены диски, но резина пришла в негодность и только в прошлую субботу была обута новая... Размер резины 185х65х14
Да, с топливом (с показаниями уровня) бывают проблеммы, но мне повезло, всё показывает правильно... у меня автомобиль польской сборки (и родная приборка была польской...)Если брешет указатель топлива, то нужно поменять датчик (тот, который в баке)
Вопрос по приборке! При установке все приборы правильно кажут??? А то я пришёл к выводу, что на машины с двигателем 1.3 приборка от корейского ланоса не подходит! Брешет показометр топлива!!! А для того чтобы показывал верно надо искать приборку с польского Ланоса (моё предположение)!
Fourth , ещё и скорость может показывать он в цифровом виде) интересно) спасибо)
Панель приборов заводская, производства Житомирского завода "Электроизмеритель" ЦитатаАКП 43532.1(люкс)- включает в себя три стрелочных прибора: спидометр, указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя, указатель уровня топлива.- дополнительно включает в себя тахометр.От серийной АКП отличается счетчиком пройденного километража.На серийных автомобилях счетчик километража механический барабанного типа.На АКП производства ОАО «Электроизмеритель» применен жидкокристаллический индикатор (ЖКИ) с подсветкой.В верхней строке ЖКИ отражается общий пробег автомобиля в километрах.В нижней стоке ЖКИ отражается либо суточный пробег автомобиля с изменением показаний каждые сто метров пробега, либо скорость движения автомобиля в цифровом виде.Обнуление счетчика суточного пробега осуществляется длительным ( не менее 3 с) нажатием кнопки АКП.Переключение режимов отображения информации осуществляется путем кратковременного нажатия на кнопку АКП.В базовом исполнении цвет подсветки АКП – зеленый.
Fourth , хороший руль) особенно учитывая возможность регулировки по высоте)а вот что за приборка такая с электронным одометром?) или хэнд мэйд?) или это у всех Сенсов так)ну и багажник с кнопочки - тоже мечтаю) )
Поставил (в прошлом или даже в позапрошлом году) в багажник привод для дистанционного (при помощи 2-канала сигнализации) открывания багажника, фотографий не делал.Сам привод поместил в полость кузова, туда, где находится сам замок, т.к. при установке привода на крышку багажника, - ключом потом багажник открыть невозможно...Теперь у меня три способа открыть багажник, - 2 стандартных (ключом и рычажком из салона) и третий, - нажав на кнопку Ch2 на сигнализации и удерживая её нажатой более 1 секунды.Более того, багажник открывается сам и ПОЛНОСТЬЮ! Для этого в багажник были установлены мебельные газовые "лифты" (2 шт).Получается очень удобно, - подошел к машине, нажал кнопушку, - багажник открылся сам!Вот если бы еще и сам закрывался... Над этим думаю...
Поставил еще такой руль (Ланос 1,6 SX) с регулировкой по высоте:
Здоровско ! У вас в Украине есть всё , а у нас - ничего из запчастей !
Спасибо!!! Сань приеду не применно на встречу могу и в Горловку заехать когда к Капитану поеду .
Василич, будешь в Донецке, - можно будет это всё увидеть своими глазами! Я обязательно на встречу подтянусь...Видел, отписался в Донецкой ветке!
Саня!!!Браво!!! молодец!
И тут "Остапа" понесло...Был по случаю прикуплен распредвал МеМЗ-317 от того же Ланос 1,4 (в нем несколько шире фаза газораспределения) и разрезная шестерня, для более точной настройки фаз газораспределения.Все это дело было успешно установлено и опробовано...Результат мягко говоря меня разочаровал, я ожидал большего...Стоит сказать, что в самом начале из-за своего склероза я забыл о том, что на свой автомобиль поставил подменный блок с бензиновой прошивкой, которая готовилась одному товарищу так сказать для пробы... Естественно после "газовой" прошивки при переходе на другой распредвал (вместе с другой прошивкой ), работа двигателя на газу меня не устраивала...После долгих танцев с бубном я все-таки обнаружил, что блок на машине не тот... После установки на место ЭБУ с моей прошивкой, - машина поехала!Очень долго шел к двухрежимке с автоматическим переключением "БЕНЗИН-ГАЗ". Как обычно то времени нет, то особого желания...Теперь всё работает в автоматическом режиме: при переключении на газ, прошивка переключается автоматически, параллельно газовому клапану было установлено реле, которое и включает вторую (газовую) часть прошивки.Если еще что-либо вспомню, добавлю... (автомобиль у меня давно, все усовершенствования могу быстро и не вспомнить...)[quote name='Fourth' post='30654' date='22.5.2012, 12:05']Кондиционер является единственным усовершенствованием моего автомобиля, которое я доверил специалистам (официальным представителям ТТК в Мариуполе). Соврал, т.к. было еще установлено ГБО, естественно на специализированном СТО
Пришло время и двигатель отказаля запускаться на бензине...Поиски неисправности привели к разъему эмулятора форсунок, как оказалось в нем поокислялись и поотгнивали провода, в сам эмулятор также попадала вода и некоторые места пайки были тоже окислены... Долго морочить голову не стал, а после безуспешных поисков на рынке эмулятора BRC (такого как стоял на автомобиле), был куплен эмулятор LOGO, производства республики Беларусь. После установки его на автомобиль все заработало в штатном режиме. Достали меня "штаны", уже второй раз ломает их на фланце, который прикручивается к выпускному коллектору...Сначала хотел поставить трубу с гофрой после штанов, но впоследствии было принято решение о переходе на выхлоп от Ланос 1,4.В итоге был заменен выпускной коллектор на такой же от Ланос 1,4 (типа "паук" 4-1), штаны (штанами их теперь можно называть лишь условно, т.к. это одинарная труба несколько большего диаметра) и установлена гофра от того же 1,4.В итоге звук выхлопа стал немного ниже, двигатель стал как бы мощнее (только если судить по звуку...) Но, что самое главное, двигатель стал работать намного мягче, и без вибраций во всем диапазоне оборотов.
Вот решил рассказать и показать всё, что было сделано со своим автомобилем с 2005 года...Sens 1,3, куплен в ноябре 2005г. в автосалоне, полный сток (точнее абсолютно пустой!). Первым делом была установлена посветка бардачка (ведь непорядок, - в жигулях она была, а в Сенсе её нет!)Плафон освещения багажника становится как к себе домой! Открыв бардачек, можно увидеть место для его установки левее замка вверху...Потом поставлена вежливая подсветка салона (ну очень хотелось), давно это было, но работает по сей день!При открытии двери свет в салоне загорается плавно, в течении 1 секунды, а при закрытии, - задержка в 2 секунды, а потом в течении 2 секунд плавно гаснет. Есть еще одна "фишка", при открытых дверях свет горит ровно 1 минуту, а потом контроллер решае, что дверь забыта открытой и вплавно выключает свет. (Время всех задержек устанавливается вручную и может быть до 240 секунд при открытии/закрытии и до 240 минут при оставленной открытой двери)Дальше - больше, прочитав на одном из украинских форумов об установке кондиционера в Сенс (а раньше ЗАЗ не выпускал Сенсы с кондиционером), было принято решение побаловать себя комфортом. В результате изучения рынка было принято решение остановить свой выбор на комплекте кондиционера Запорожской фирмы ТТК. Её кондиционеры были одобрены ЗАЗом для установки даже в гарантийные автомобили Сенс без потери гарантии (но на гарантию я забил сразу после ТО-0).Кондиционер является единственным усовершенствованием моего автомобиля, которое я доверил специалистам (официальным представителям ТТК в Мариуполе). Ездить на автомобиле с кондиционером стало гораздо приятнее, особенно летом (да и в дождь очень хорошо помогает против запотевания стекол)...Все остальные доработки делались собственноручно (конечно же с помощником).Потом захотелось в автомобиле иметь тахометр...Стал выбор между покупкой б/у панели приборов с тахометром от Ланоса и покупкой новой панели... Цена на них в то время отличалась где-то раза в полтора и поэтому было принято решение купить панель приборов новую, производства Житомирского завода "Электроизмеритель" с жидкокристаллическим одометром (моя приборка изображена на аватаре).При установке данной панели прибопров (а также любой другой панели с тахометром) необходимо протянуть один провод от ЭБУ (в моем случае это Микас 7.6, 43 нога) до колодки у ног правого пассажира, а оттуда провод благополучно идет до самого разъема панели...А дальше - больше! Захотелось открывать окна не крутя ручки, а просто нажав на кнопочку... Хотел, получил, - купил родные передние стеклоподъемники Ланос, доводчик и стандартные Ланосовские кнопки, которые кстанавливаются вместо коробочки для всякой мелкой ерунды в районе ручника (там тоже есть коробочка, но ерунда, которая может в неё поместиться будет еще мельче...). Все успешно инсталлировано и работает по сей день. Очень удобно при выходе из автомобиля, поставил автомобиль под охрану, - стекла закрылись сами!С самой покупки автомобиля не давал покоя вопрос по коробке... По состоянию на 4 сентября 2010 года пробег автомобиля на родной коробке (МеМЗ-245) составил 132000, НО все это время меня очень напрягало включение пятой передачи, к задней привыкать было не нужно (ездил на 412-м Москвиче).В итоге была куплена КПП -15 от Ланоса и 4 сентября 2010 года были начаты работы по её пересадке, которые успешно завершены на следующий день, т..е в воскресенье 5 сентября 2010 года. Родная коробка была демонтирована и впоследствии продана знакомому таксисту, на ней он ездит по сей день...Немного фотографий:Коробка D-15 (Ланос)Супер-стартер, устанавливается только на автомобиле Ланос 1,4 с двигателем МеМЗ-317 (по крайней мере о существовании других автомобилей с таким стартером мне не известно) на фото внизу, а сверху родной стартер от МеМЗ-307 Просьба к модераторам, если возможно, помогите уменьшить разрешение фоток, дабы не захламлять форум...Процесс сборки:прикручиваем плиту теми тремя болтами, которыми крепилась Сенсовская коробка, нужен еще один М12х1,2, туда, где была гайка со шпилькой из коробки (болт вкручивается с той стороны, где была гайка, так, чтобы он не уперся в Ланосовскую коробку он должен быть чуть меньше, 50 мм. длиной)Маховик МеМЗ-317, прикручивается на коленвал теми же болтами, что и родной (Сальник коленвала предварительно был поменян, т.к. начал сопливить, а желения в ближайшем будущем снимать коробку, сцепление и плиту у меня совершенно не возникает!После всего этого ставим диск сцепления с корзиной и отцентровав диск затягиваем корзину (центровку принес товарищ, который пользовался ею при замене сцепления на своем Ланосе), болты корзины очень интересные, под ключ на 11!Вот данные по коробкам для сравнения (передаточные числа) передача == 1-------------2-------------3--------------4-------------5-------------з.х.СЕНС === 3,454-------2,056-------1,333--------0,969-------0,828------3,358ЛАНОС == 3,545-------2,048-------1,346--------0,971-------0,783------3,333На 5-й передаче при 3000 на Сенсовской КПП была скорость около 95 км/часНа Ланосовской стала 102-103 при тех же 3000Это по спидометру, по GPS 90 и 97-98 соответственно...Можно увидеть, что на первой передаче динамика выросла, на второй стала чуть меньше, на третьеей чуть больше, на четвертой тоже чуть выросла, а на 5-й чуть упала...НО ВСЁ это настолько незначительно, и все, кто сменил Сенсовскую коробку на КПП Ланоса на это вообще не обращают вниманияПравда на первой выросшая динамика ощущается сильно!И главное, теперь появилось более четкое и логичное включение передач! Да и работает Ланосовская коробка намного тише Сенсовской!Продолжение следует...
Полная версия этой страницы:
Заз Шанс/Zaz Chance- клуб владельцев > Бортовой Журнал (гараж) Fourth
Комментариев нет:
Отправить комментарий